안양시는 내년 1월 기본계획 수립 전에 노선 변경을 통해 안양구간 내 역 증설을 요구한 반면 국토부는 반영하기 어렵다는 입장이다.
6일 시와 국토부 등에 따르면 안양시는 월곶판교 복선전철 사업 기존안이 확정될 경우 구도심인 만안구와 신도심인 동안구간 도시 균형이 깨질 것으로 판단, 국토부에 노선 변경을 요구했다.
전체구간에는 9개 역사가 계획돼 있으며 이중 안양구간에는 1호선 안양역과 (가칭)비산역, 4호선 인덕원역이 포함돼 있다.
이에 시는 기존 3개역에서 5개역으로 2개역을 증설해 안양지역 내 교통 불균형을 해소해야 한다고 판단했다.
시 관계자는 “안양구간의 경우 역을 더 신설해도 수요가 충분히 나오는 것으로 파악하고 있다”며 “월곶판교 기존안이 확정되면 인덕원수원 복선전철 사업 추진에 따라 동안구에 철도교통망이 집중되면서 지역내 교통편의 불균형이 심화되는 문제가 있다”고 말했다.
실제 인덕원수원 전철사업의 경우 내년도 착공을 위한 기본설계비 163억 원이 확보됐으며 안양구간은 인덕원역, 농수산물도매시장역, 호계사거리역 등으로 동안구에 집중돼 있다.
이때문에 만안구가 지역구인 더불어민주당 이종걸 국회의원은 지난달 초 국토부장관을 만나 안양구간 역 증설에 대한 검토를 요청했다.
또 이필운 안양시장도 지난달 말께 국토부2차관을 면담해 이같은 의견을 제시했다.
시 관계자는 “철도 건설은 100년을 내다보고 결정해야 한다”며 “중앙정부는 철도 건설을 할 때 지방정부의 도시비전과 계획을 감안해 사업을 추진해야 한다”며 “말했다.
이에 대해 국토부는 내년 1월 기본계획 완료를 앞두고 있어 역 증설은 어렵다는 입장이다.
국토부 관계자는 “월곶판교선은 일반 전철이 아닌 간선 역할을 하는 고속철”이라며 “현재 안양구간 노선도 좋지 않은 상황에서 안양시의 요구를 받아들이면 일반전철과 별 차이가 없는 철도가 되기 때문에 검토 대상이 되지 않는다”고 답변했다.
정현·최남춘기자/face001@joongboo.com