평택항으로 진입하는 접속도로인 매립지 외곽호안이 조수간만의 차를 이기지 못하고 주기적으로 붕괴되고 있기 때문이다.
특히 연륙교를 건설하기 위해서는 호안의 확장·보강사업 필수적인데 현재까지 수립된 사업비와 사업계획은 없는 것으로 확인됐다.
19일 해수부와 경기도·평택시 등에 따르면 지난해 11월경 5.8km 길이의 평택항 매립지 외곽호안 일부구간이 붕괴돼 평택지방해양수산청이 보강공사에 착수했다.
평택항 매립을 위해 지난 2007년 준공된 외곽호안은 10년 동안 붕괴되는 현상이 빈번히 발생한 바 있다.
장기간 매립이 완료되지 않음에 따라 조수간만에 의해 하부층 흙과 자갈 등 세립골재가 쓸려나가 상부층의 시멘트 구조물이 붕괴되는 것이다.
지난해 붕괴로 인해 해수부와 평택해수청은 250억 원의 예산을 긴급편성해 2018년 2월까지 보강공사를 진행 중이다.
호안의 시설 규모도 문제가 된다. 연륙교는 왕복 4차선 도로로 최소 20m 이상 폭이 확보돼야 하지만, 현재 호안 상부층 도로 폭은 3m에 불과하다.
매립공사가 진행되거나 완료된 상태라면 문제가 없겠지만, 현재로서는 확장공사가 필수적이다.
하지만 제3차 항만기본계획에 호안 확장사업은 반영되지 않아 추가 예산 반영이 불가피하며, 확장을 하더라도 매립 준공 전까지 조수간만에 의한 붕괴현상이 또다시 발생할 수 있다는 불안감을 떨칠 수 없을 전망이다.
경기도 관계자는 “2020년까지 매립지 개발계획이 잡혀있긴 하지만, 사실상 2030년 이후에나 매립이 완료될 것으로 예상되는데 연륙교 사업을 위해 호안확장 예산도 추가 투입하는 것은 시기상조”라고 지적했으며, 평택시 또한 “항만개발에는 우선순위가 있다. 당장 필요하지도 않은 연륙교보다 현재 물동량 증가로 극심한 교통체증을 겪는 38번 국도 확장이 시급하다”고 강조했다.
이에 해수부 관계자는 “조수간만에 의한 호안의 재붕괴를 막기 위해 적절한 공법을 찾아 보강공사를 실시할 방침”이라며 “호안 확장 사업도 현재 진행 중인 예비타당성조사용역에서 검토하고 있다”고 말했다.
황영민기자/hym@joongboo.com
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