10년간 1천 억원의 비용을 쏟아 붓고도 부실공사로 개통도 못한 채 철거된 월미은하레일이 후속사업마저 파행을 겪으면서 흉물만 남을 처지에 놓였다.

1일 인천시 등에 따르면 월미도 관광 활성화를 위해 기획된 월미은하레일 사업은 지난 2008년 시작됐고 ‘국내 최초 도심 관광용 모노레일’로 기대를 모았다.

그러나 수차례 연기끝에 완공해 지난 2010년 시험운행을 했지만 사고가 속출해 개통하지 못했다.

▲ 철거되는 월미은하레일. 사진=연합
수 년간 애물단지로 방치되다 지난 2013년 레일바이크로 전환하기로 하면서 민간기업인 가람스페이스를 우선협상대상자로 선정해 사업을 진행하게 됐다.

하지만 유정복 시장이 2014년 7월 취임한 뒤 레일바이크 계획은 전면 백지화됐고 소형 모노레일로 사업방향을 틀었다.

우선협상 대상자 지위를 유지한 가람스페이스는 레일바이크를 포기하고 소형 모노레일 사업 계획을 다시 세워 시작했다.

사업시행기관인 인천교통공사, 가람스페이스의 특수목적법인 인천모노레일은 지난 2015년 2월 실시협약을 체결하고 2016년 8월 완공을 약속했다.

모노레일 사업 역시 현재 사실상 무산된 실정이다.

인천교통공사는 인천모노레일의 자금동원력이 떨어져 사업을 수행하기 어려운 실정이라며 최근 협약 해지를 의결했다.

문제는 10년째 공회전만 하는 월미은하레일의 대안이 마땅치 않다는 점이다.

민간자본 투입 없이 인천시 재정사업으로 모노레일 사업을 이어가기에는 시 재정여건이 열악하다.

또 인천모노레일과 협약을 해지하면 공사비 지급을 둘러싼 법적 다툼이 불가피하므로 다른 민간사업자를 찾는 일도 쉽지 않다.

기존 교각과 4개 역을 모두 철거하고 월미은하레일 사업을 전면 백지화하자니 막대한 철거비용을 들여야 하는 데다 월미도 상인 반발도 거세다.

인천평화복지연대는 최근 성명에서 “월미은하레일 사업이 10년째 파행을 겪고 있는데 누구도 책임을 지고 있지 않다”며 “혈세와 행정력 낭비에 대한 책임을 지고 교통공사 경영진과 이사진은 사퇴하라”고 말했다.주재홍기자/jujae84@joongboo.com

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