인천시가 사업성 부족으로 무산 위기에 처한 ‘서울지하철 7호선 청라국제도시 연장사업’을 정상 추진하기 위해 정차역을 줄이는 방안에 대해 검토하고 있다.

21일 시에 따르면 7호선 청라 연장 구간 중 루원시티에 거주하게 되는 이용자들의 수요를 재반영해 최대한 경제성을 끌어낼 수 있는 방안으로 정차역을 줄이는 방안을 검토 중이다.

교통수요를 파악해 이용객이 적은 정차역을 없애면 역사 건설 비용을 줄이는 효과와 함께 이용객 집적화를 통한 수요 확보 및 유지관리 비용 감소 등을 기대할 수 있다는 판단에서다.

1개 역사를 짓는데만 약 1천억 원에 달하는 비용이 투입되며 정차역 관리를 위한 인건비, 전기료, 시설유지비 등을 감안하면 비용은 더 늘어난다.

시는 정차역을 줄이는 방안에 대해 국토교통부와 협의한다는 방침이다.

최강환 시 교통국장은 “유동인구와 주민들이 유입되는 곳에 정차역을 최대한 모아야 사업성이 높아진다”며 “이용빈도가 낮은 정거장에 막대한 비용을 투입하기는 힘들다”고 말했다.

이같은 시의 결정은 최근 정부가 7호선 청라 연장 사업에 대해 부정적인 의견을 내비쳤기 때문이다.

지난 1월 시는 기획재정부, 한국개발연구원(KDI)과 7호선 청라 연장 사업 실무회의를 진행한 결과 사업 추진이 불가하다는 통보를 받았다.

기재부는 예비타당성 결과인 편익비용분석(B/C) 값을 공개하지는 않았지만 0.8 수준인 것으로 알려졌다.

BC값이 1 이하면 사업성이 없어 사업추진이 불가능하다는 것을 뜻한다.

그러나 정차역이 줄어들면 지하철 이용이 어려워지고 부동산 가격에도 영향을 미쳐 주민들의 반발이 예상된다.

서구 석남동에서 청라까지 10.2㎞구간에 정차역이 6개밖에 없는데 이중 하나라도 없애면 이용객들이 먼 곳을 이동해야 하는 등 주민 불편이 불가피하게 된다.

시 관계자는 “모든 가능성을 열어두고 검토하고 있는 것이지 확정된 건 아니다”라며 “정차역을 줄이면 오히려 수요가 줄어들 수도 있어 신중하게 접근할 것”이라고 말했다.

주재홍기자/jujae84@joongboo.com

▲ 사진=연합


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