3일 대책위에 따르면, 해당 도로는 경기서부지역 김포에서부터 북부지역인 파주를 잇는 주간선 도로로써, 2007년부터 파주 운정3지구 광역 교통 개선 대책으로 국토교통부와 경기도, LH 등이 추진하고 있으며, 사업기간은 2018년~2025년으로 예정됐다.
그러나 지난 7월 17일 주민설명회에서 기존 초안과 달리 노선을 변경된 4안을 발표했다.
직선형태의 기존안과 달리 4안은 고봉산에 터널 3개를 조성하게 되며, 길이가 더 길어지고, 경사면이 형성돼있다.
대책위는 이 도로가 계획되는 과정에서 주민들의 의견수렴이 부족했으며, 환경영향평가가 졸속으로 진행됐다고 성토했다.
현재 도로계획이 원안부터 4안까지 계획됐음에도, 주민들과 협의나 의견을 수렴하는 과정이 생략됐다고 주장했다.
또 시가 계획 수립 초기와 달리 도로개발지역 주변에 무분별하게 빌라 등의 건축을 허가하며, 토지 보상금액이 올라, 상대적으로 저렴한 노선으로 변경해 고봉산 터널 조성을 계획했다고 설명했다.
특히, 환경영향평가위원의 선정 과정과, 도로선형이 원안으로 변경되는 과정과 이유에 대한 내용을 시에 요구했으나, 정보공개청구서를 제출하라는 답변만 돌아왔다고 분통을 터뜨렸다.
대책위 관계자는 “고양시는 도로만 내주고, 시민에게 특별한 혜택도 없고 사업성도 없는 도로를 왜 만드려는지 모르겠다.”며 “토지 보상액이 저렴하고, 주민들의 반발이 가장 적은 소규모 전원주택단지, 산이나, 농지 등을 훼손하며 지나는 노선을 선택한 것 같다”고 목소리를 높였다.
시 관계자는 “아직 계획이 확정된 것이 아니고, 주민들에게 여러안에 대해 설명하는 단계”라며 “아직 설계도 되지 않았으며, 전략환경영향평가는 각종 안에 대한 평가일 뿐”이라고 해명했다.
그러면서 “당분간 사업 진행을 중지하고, 주민들의 의견을 충분히 수렴해, 합의점 도출에 노력하겠다.”고 덧붙였다.
표명구·노진균기자