수도권 통근시간 60% 단축… 수원, GTX로 삼성역까지 22분·인천 연결한 수인선도 내년 개통
서해선 북쪽으로 신안선 연결… 화성시청-여의도 1시간10분, 지자체들 지역경제 활성화 기대
그동안 경기 서남부지역은 이렇다할 철도 노선이 부재 해 경기도와 국토부는 제3차 국가철도망 구축계획 기본계획에서 경기 서남부 지역에 가장 많은 공을 들였다.
경기 서남부에 진행 중인 철도 노선이 모두 개통되면 경기 서남부에서 수도권으로 통근시간이 최대 60% 이상 단축 돼 1일 생활권 시대가 열릴것으로 전망된다.
그동안 철도가 부재해 수도권 다른 지역으로 가려면 버스를 갈아타는 등 난관을 거쳐야 했던 경기 서남부 지역에 젊은 층 인구 유입, 철도 거점 주변 상권 활성화, 차량 감소 등 효과가 기대된다.
양주 덕정에서 수원을 잇는 광역급행철도(GTX) C노선은 총 길이 74.2km에 4조 3천88억 원을 들여 2021년말 착공될 예정이다.
완공 시 수원에서 삼성까지 이동에 기존 1시간 9분에서 22분으로 대폭 단축된다.
수원발 KTX 직결노선(경부선 서정리역~SRT 지제역)은 총 길이 9.4km에 2천702억원을 들여 2023년 개통할 예정이고, 인천발 KTX 직결노선(수인선~경부KTX 연결)은 6.2km에 3천936억원을 들여 2023년 개통할 전망이다.
완공 시 수원에서 대전까지 소요시간이 기존 68분에서 45분으로 23분 줄어들 예정이다.
수원에서 광주 송정 구간도 3시간15분에서 1시간 23분으로 단축될것으로 기대된다.
인천발 KTX 사업 완료 시 인천에서 부산까지 2시간 40분, 광주까지 1시간 55분에 갈 수 있을 전망이다.
수원과 인천을 잇는 수인선은 총 길이 39.9km에 총 1조9천519억원이 투입 돼 2019년 개통될 예정이다.
노선은 인천에서 송도, 오이도, 안산을 거쳐 수원으로 연결돼 경기 서남부 해안 지역의 대동맥 역할을 맡을 것으로 기대된다.
안산·시흥시청과 여의도를 잇는 신안산선은 1구간이 길이 43.6km에 3천895억원이 투입 돼 2024년 준공할 예정이다.
노선은 각각 안산 한양대 후문에서 광명, 시흥시청에서 광명으로 2구간이 연결 돼 석수, 시흥사거리, 독산, 구로를 거쳐 영등포, 여의도까지 이어진다.
신안산선 개통 시 시흥시청에서 여의도까지 기존 약 1시간에서 약 40분으로, 안산 한양대 후문에서 여의도까지 기존 약 1시간 30분에서 약 30분으로 시간이 단축 될 전망이다.
경기 서남부권에서 가장 긴 철도 노선은 경기 화성과 충남 홍성을 잇는 서해선이다.
총 길이 90.01km에 3조 6천568억원이 들어갈 예정이다.
서해선 완공 시 노선을 공유하는 신안산선 2구간(송산역~원시역)도 완공 돼 북쪽으로 신안산선과 연결된다.
이 경우 화성시청에서 여의도까지 약 1시간 10분만에 갈 수 있게 될 것으로 예상된다.
이외에도 2021년 완공 예정인 대곡~소사 복선전철 완공 시
김포공항과 한강 신도시를 잇는 김포도시철도는 점검 후 2019년 7월중 개통 예정으로 완공시 김포신도시와 서울 지하철 김포공항역을 이어줄 전망이다.
2025년 개통 예정인 시흥 월곶과 판교를 잇는 복선전철은 수인선·신안산선과 연계돼 수도권 서남부 광역교통망의 한 축이 될 것으로 전망된다.
안산, 시흥, 화성 등 경기 서남부권 지자체 관계자들은 철도 건설으로 시간 예측이 가능한 교통수단이 확충 돼 인구 유입, 거점 주변 지역경제 활성화 등을 기대하고 있다.
안산시 관계자는 “수인선으로 안산에서 수원까지 15분이면 갈 수 있게 되고 여의도까지 30여분이면 주파 가능하다”며 “안산 내 서해선 정거장이 5개나 있다. 인구 유입과 지역경제 활성활를 기대중”이라고 밝혔다.
시흥시 관계자는 “시흥시청에서 여의도까지 기존 버스로1시간 걸리던 데서 전철로 20분이나 단축돼 출퇴근 시간이 크게 단축된다”며 “전철역을 중심으로 상권이 활성화 될 것으로 예상하고 있다”고 말했다.
화성시 관계자는 “그동안 화성이 교통에서 소외받고 낙후된곳으로 인식됐는데 서울로 연결 되면 교통여건이 획기적으로 개선 될 것”이라며 “동탄지역 처럼 화성 내 다른 지역도 인구 유입이나 기업체 설립 가능해 지지 않을까 기대하고 있다”고 말했다.
정성욱기자/sajikoku@joongboo.com
관련기사
- [사통팔달 경기도] 서남부지역 광역철도망 '40% 집중'…7년 내 10개 노선 개통 내년부터 차례로 경기도 내 광역철도 노선이 개통하면서 수년 내로 사통팔달 경기도가 현실화 될 전망이다. 도민들은 수도권 주요 거점지역이 오전 생활권으로 들어오게 된다. 특히 경기북부와 서남부 지역 교통환경이 크게 나아질 것으로 기대된다. 다만 경기 동남부는 광역급행철도 망 등에서 상대적으로 소외 돼 향후 개선이 필요할 전망이다. <편집자주>내년부터 경기 서남부에도 서울, 경기 북부를 잇는 철도가 연이어 개통된다.철도 교통망 부재로 도내 다른 지역에 비해 소외됐던 경기 서남부 지역민들은 안산에서 여의도까지 약 30분, 화성시청에서 여
- [사통팔달 경기도] "교통소외지역 철도망 구축 필요" vs "기존철도 급행화가 현실적" 경기도와 국토교통부는 경기 외곽 도시들이 광역교통망이 확보되지 않아 베드타운화 된 점을 고려 해 제 3차 국가철도망 구축안을 마련했다.이에 47조703억 원이 투입 돼 도내에 858.53km 길이 25개 노선 건설이 진행 중이거나 예비타당성 조사가 진행 중이다.그러나 경기 동남부 지역은 북부와 서남부 지역에 비해 철도교통망이 적고 광역고속급행철도(GTX)망에 포함되지 않았으며 향후 건설도 소규모로 진행중이다.이같은 도내 지역별 철도망 격차 문제에 대해 박경철 경기연구원 연구위원과 진장원 한국교통대학교 교통대학원장, 유정훈 아주대학교