인천시가 수인선과 분당선의 직접 연결 운행을 추진한다.

시는 올해 전면 개통 예정인 수인선(인천~수원)과 현재 운행 중인 분당선(수원~왕십리)과의 직접 연결 운행을 통한 환승없는 원스톱 철도 이용을 국토부에 건의할 예정이라고 27일 밝혔다.

이는 정부 철도정책의 일환인 기존 철도망을 연계한 수도권 광역철도망 구축 기조에 발맞춘 교통편의 확충 방안이다.

이로써 인천 남부지역 시민들의 서울 강남권 이용이 편리해질 전망이다.

시가 지난 2018년 7월 수인선과 분당선·서울 4호선 직결 운행 타당성조사 용역을 진행한 결과 각 노선의 열차 편성이 동일해 별도의 비용부담 없이 직접 연결 운행이 가능한 상태다.

특히 현행 인천~오이도 구간 운행횟수(1일 완행 82회,급행 5회)에 급행1회를 추가해 인천에서 왕십리까지 현행 열차서비스 수준 이상으로 열차운영계획을 수립했고,기존 수인선과 분당선 보유열차 범위 내에서 운행 가능한 것으로 검토됐다.

다만 수인선과 서울4호선은 각 노선의 열차 편성이 달라(수인선 6량,서울4호선 10량) 직접 연결 운행을 위해서는 인천~신포 구간의 승강장 연장 및 스크린도어 설치가 필요한 것으로 알려졌다.

또 인천역은 정거장 확장공사 등으로 3년간 운행을 중지해야 하는 것으로 검토됐다.

장래 수송수요에 의한 수인선과 서울4호선 직접 연결 운행계획을 수립한 결과 1일 완행 13회, 급행 2회로 이를 위한 사업비(약980억 원) 대비 경제성이 부족(B/C값 0.28)해 사업을 추진할 수 있는 원동력이 미약한 것으로 나타났다.

이에 시는 서울4호선 직접 연결에 버금가는 철도서비스 제공을 위해 현재 서울4호선과 수인선 환승역인 오이도역에서 평면환승계획을 수립했다.

수인선이 전면 개통되는 시점에 인천 남부지역 시민들이 계단으로 이동해 환승하는 불편함 없이 편리하게 이용할 수 있도록 철도운영기관인 한국철도공사에 요청할 예정이다.

조성표 시 철도과장은 "수인선과 분당선의 직접 연결 운행을 통해 오이도역에서 평면환승으로 수인선과 서울4호선 이용시 환승불편이 해소될 수 있도록 각별한 노력과 총력을 기울이겠다"라고 말했다.

유정희기자