<속보>㈜대원고속이 개통 3개월된 광역버스의 노선을 폐지하려 해 동탄신도시 주민들이 반발(본보 23일자 8면 보도)하고 있는 것과 관련, 주민들과 대원고속, 시 관계자 등이 참석한 가운데 대책회의가 개최됐으나 합의점을 도출하지 못했다.

화성시와 대원고속 관계자, 동탄두산위브아파트 입주민 등 20여명은 지난 24일 오후 위브아파트 입주자 대표회의실에 모여 동탄 경유노선인 1550-2번과 1553번 광역버스의 활성화 방안을 논의했다.

대원고속측은 이 자리에서 “동탄 신도시는 출·퇴근 시간 외에는 이용승객이 미비해 적자를 감수하며 버스를 운영해 왔다”며 “1550-2번과 1553번 광역버스의 노선 통합이 불가피하다”고 주장했다.

이날 대원고속은 적자의 근거로 올 2월부터 3개월간의 운송수지 분석 결과를 공개했다.

공개된 운송수지 분석결과에 따르면 노선 통합을 주장한 1550-2번 버스와 1553번 버스는 각각 1억600여만원과 4천200여만원의 적자가 발생했다.

그러나 대원고속의 주장에 대해 입주민들은 적자폭이 큰 노선을 폐지하고 않고 동탄 경유 노선을 폐지하려는 것에 이해할 수 없다는 입장을 보였다.

주민들은 같은 기간동안 4108 노선(광역급행버스)의 경우 3억3천여만원이, 8311 노선의 경우 1억8천여만원이, 1551 노선의 경우 1억700여만원의 적자를 내는 등 1550-2번 버스와 1553번 버스보다 적자폭이 큰 노선을 존치하는 것을 근거로, 대원고속측의 논리가 억지라고 주장했다.

입주민들은 대안으로 버스정보시스템 도입과 일부 정류장 변경을 통한 운영활성화 방안 등을 제시했다.

김남호 입주자대표는 “배차 시간이 부정확해 광역버스의 이용을 꺼리는 사람들이 많다. 무작정 통합할 것이 아니라 버스정보시스템을 도입해 정확한 도착시간을 제공해야 한다”며 “또 오피스텔 중심가로의 연장과 서울 양재역 경유 등 다양한 방안이 먼저 검토돼야 한다”고 말했다.

대원고속 관계자는“사실상 현 노선을 유지하는 것이 불가능하지만 합리적인 방안을 검토해 볼 것”이라고 밝혔다.

시 관계자는 “버스노선을 단계적으로 조정하는 등 체계적인 교통계획을 수립해 나갈 것”이라고 말했다.

신창균기자/chkyun@joongboo.com

김연태기자/dusxo519@