김포도시철도에 대한 경기도비 지원 촉구 목소리가 드높다. 지난 27일 한강신도시 20여개 단지 입주자대표들로 구성된 한강신도시총연합회가 이와 관련한 호소문을 발표한 바 있다.

경기도는 하남시의 하남선과 남양주시의 진접, 별내선에는 도비와 시비 50대 50으로, 각각 860여억원, 1천40억여원, 1천300여억원을 지원하고 있다. 그러나 김포시는 아직까지 도비를 한 푼도 지원받지 못하고 있다. 도는 김포시에 도비 지원을 할 수 없는 근거로 지난 2011년 김포시가 제출한 확약서를 들고 있다. 이 확약서는 ‘도비 지원 없이 김포시 자체 재정으로만 도시철도를 건설할 것’이라는 내용을 담고 있다.

현재 김포시는 시비 단독으로 3천여억원을 부담하고 있다 보니 가용재원을 철도사업에 올인하는 형국이다. 폭발적으로 늘어나는 한강신도시의 각종 복지, 환경, 개발 등 다방면의 사업에 큰 차질을 빚고 있다. 사정이 이러하다 보니 김포시는 지난해 전체의 10%인 300억원을 지원해줄 것을 도에 요청했지만 사실상 거절당했다. 역시 2011년 확약서 때문이었다.

외통수에 내몰린 김포시에 한줄기 희망의 빛이 보이기 시작한 것은 지난 9월이다. 도 2기 민생연합정치 합의가 이뤄지면서 김포도시철도에 도비를 지원받을 수 있는 근거가 마련된 것이다. 김포시의 입장에서는 오랜 가뭄 끝에 단비를 만난 느낌이다.

시민들의 염원을 정치로 풀어내는 게 민생연합정치의 제1 목표일 것이다. 김포시와 시민들은 합의사항의 조속한 이행을 간절히 바라고 있다. 남경필 도지사에게 거는 시민들의 기대가 그 어느 때보다도 크다.

조충민기자/ccm0808@joongboo.com