민주노총 전국공공운수노조 인천버스지부가 완전 공영제 실현을 촉구하는 등 ‘광역버스 준공영제’에 대한 관심이 커지는 가운데 시와 버스 업체가 준공영제 도입 여부를 두고 팽팽히 맞서고 있다.

시는 박남춘 시장 주재로 14일 인천시 광역버스 지원책 마련을 위한 회의를 진행했다.

이날 회의에는 이용범 인천시의회 의장과 김종인 건설교통위원장, 시 관계자 등이 참석해 매년 늘어가는 광역버스 적자분에 대한 지원책을 논의했으나 결론을 내지 못한 것으로 전해졌다.

인천시에 폐선 신청서를 제출한 6개 업체는 19개 노선에서 지속적인 적자를 기록하고 있다.

시 조사 결과에 따르면 지난해 인천 광역버스 1대 당 1일 운송수입은 53만6천130원인데 반해 운송 원가는 56만9천480원에 그쳐, 6개 업체는 총 22억 원의 적자를 기록했다.

업체는 지난달 1일부터 시행된 주 52시간제로 인해 운행시간과 횟수를 줄이는 등 적자 폭이 더욱 커질 것을 우려하고 있다.

더욱이 올해 최저임금이 지난해 대비 16.4% 오르면서 6개 업체 인건비가 140억4천100만 원을 기록해 19억7천700만 원 늘었다.

버스 업체 관계자들이 22억 원의 적자분에 대한 지원을 요구하고 있지만, 시는 재정 부담으로 광역버스를 준공영제 지원 대상에 포함할 것인지 선뜻 결론을 내리지 못하고 있다.

시 관계자는 “최근 광역버스 준공영제를 도입한 경기도에서는 도와 일선 시·군이 함께 비용을 부담하기 때문에 재정 부담이 분산되지만 인천은 자치구 부담 없이 시 예산으로만 충당해야 해 부담이 크다”고 설명했다.

한편 시는 오는 16일 오전 버스 업체들과 협의를 마치고, 16일 오후 2시 기자회견을 통해 인천시 광역버스 문제에 대한 계획을 밝힐 계획이다.

김종인 시의회 건설교통위원장은 “14일 오전에 회의를 진행했지만 결론이 나지 않아 오후에 또 한번 회의를 진행하게 됐다”며 “16일 버스 업체 관계자들과 협의를 마치고 오후에 최종적인 결론을 낼 것”이라고 말했다.

이시은기자/tldms6890@joongboo.com