정부가 인덕원~수원 복선전철 건설 여부를 결정짓는 타당성 재조사를 2년 넘게 벌이는 바람에 이 사업과 연계된 화성 동탄신도시 1·2호선 트램 건설 사업에 직접적인 영향을 미쳐 입주민들만 피해를 보게 됐다.

19일 경기도에 따르면 정부는 2011년 11월 예비타당성 조사결과 경제성(B/C)이 0.95로 분석된 인덕원~수원 복선전철(35.3㎞)에 대해 이듬해 10월 예비타당성 재조사에 착수했다.

동탄신도시에 계획된 동탄1호선(광교∼동탄2∼오산·22.6㎞), 동탄2호선(병점∼동탄2·17.1㎞)과 일부 구간이 겹쳐 사업타당성을 다시 조사해 봐야한다는 판단에서다.

정부는 이 사업의 타당성 재조사가 시작된 지 2년이 흘렀는데도 뚜렷한 이유없이 조사결과를 발표하고 있지 않다. 1차 예비 타당성 조사는 2011년 4월~11월까지 7개월 만에 완료된 바 있다.

경기도는 지난 7월 ‘인덕원~수원 복선전철 사업여부를 빨리 확정해달라’는 내용의 ‘화성 동탄2신도시 동탄1·2호선추진 관련 의견 제출’ 공문을 국토부에 제출하기도했다.

경기도는 공문에서 “인덕원~수원 복선전철과 동탄1·2호선이 중복돼 논란이 있는 만큼, 정부가 인덕원~수원선을 확정하면 동탄1·2호선 계획을 변경하겠다”고 밝혔다.

경기도 관계자는 “동탄 1·2호선의 노선을 조정하거나 철회할 수 있다는 의미”라면서 “최근까지 수차례 공문, 전화통화 등을 통해 사업확정을 촉구했는데도 명확한 답변을 주고 있지않다. 복선전철과 트램 건설사업 모두 늦어져 동탄 입주민들의 불편이 예상된다”고 말했다.

동탄2신도시는 내년 초부터 입주가 시작된다. 당초 인덕원 수원선은 오는 2019년 완공, 동탄 1·2호선은 2009년 착공해 2020년 완공예정이었다.

또 다른 경기도 관계자는 “국토부와 기재부 등이 수원, 의왕, 과천, 용인, 화성 등 이해관계에 얽힌 해당지역 국회의원들의 눈치를 보느라 결정을 미루고 있는 것 같다”고 말했다.

김만구기자/prime@joongboo.com